时间2022-02-11 00:00:00

广州港集团:加密港口合作 铺就华南“大物流”新格局

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       港口的持续开放、生生不息,伴随着广东广州这座城市走过千年的繁荣与昌盛。作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口。2021年,广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱,同比增长3.6%和6.0%,有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定,国际知名度和影响力持续提升。

       过去一年,广州港在落实粤港澳大湾区国家战略和广东省“一核一带一区”建设的稳健步伐中,成为助推城市发展、开放引领的桥头堡。随着区域合作的大画卷徐徐展开,广州港发挥港口在经济产业发展和枢纽城市建设中的战略性、基础性、先导性作用,连接江海,织链成网,携手广东港口推动构建产业支撑有力、运营经济高效的现代综合立体交通网络,助力广州建设成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市,形成华南大物流格局,进一步提升广州在粤港澳大湾区以及广东省区域发展的核心引擎作用。

从投资布局看枢纽能级 支撑枢纽经济能力更强

       2019年9月,以广州港集团为运营主体的“广州港口型国家物流枢纽”项目入选首批国家物流枢纽建设名单,为广东省唯一入选的建设项目,在贯彻落实粤港澳大湾区国家战略和广东省构建“一核一带一区”区域发展格局的要求下,推动实现区域港口业务对接、资源共享,共同构建布局合理、优势互补、高效协同的世界一流港口群,进而提升大湾区和华南对全球资源要素配置能力,广州港发挥着龙头引领作用。

       近年来,广州港集团加快推动区域港口联动协同发展,截至2021年底,建设运营项目已覆盖东莞、佛山、中山、潮州、茂名、云浮、揭阳、韶关、阳江等广东9个城市,实现珠三角和粤东、西、北地区全覆盖。正加快推动广州市属、区属国有港口资源整合,加快形成以南沙港区为核心,粤西、粤东沿海经济带港口为两翼,珠江水系港口为纽带的区域港口联动协同发展新格局。

       立足带动服务区域经济发展,广州港在加快港口基础设施建设,提升港口枢纽能级方面步履铿锵。2004年南沙港区一期码头开港至今,广州港南沙港区已建成16个集装箱深水泊位,年通过能力超2000万标准箱,建成5个汽车滚装泊位,汽车整体通过能力超180万辆,近洋码头建成后将形成全国最大汽车码头集群。南沙粮食及通用码头扩建工程项目主体基本完工,筒仓扩建工程已投入使用,广州港粮食通过能力达到3600万吨,位居全国第一。南沙港铁路于2021年12月31日建成通车,打通海铁联运最后一公里,推动南沙港区成为世界级“海铁联运”物流枢纽。南沙国际物流中心北区项目开仓试运行,南区项目作为全国最大的单体冷库已进入制冷调温阶段,投产后总体仓容超70万吨。南沙国际通用码头、南沙港区五期建设加快推进。

       2021年南沙港区货物吞吐量完成3.21亿吨,集装箱吞吐量1761.7万标准箱,其中外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长13.1%和16.3%,单一港区的吞吐能力走在全球前列。

       全球90%的货运通过水路运输,广东省港口与航运发展报告显示,去年珠三角水路货运量为 85264 万吨,广州市以 42225 万吨占比近半,而广州港又占据了其中的二分之一,这一体量和比例,将在广东港口群合作共赢中逐渐增大。


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